时间:2020-04-01 浏览:8010次
目前,我国加氢站的利用率约为40%,未来市场规模提升后,利用率有望达到70%。
近些年,世界各国相继出台各种促进氢能源产业发展的政策。我国地方政府积极规划氢能源产业建设,出台各类补贴政策,部分地区给出100-500万元的加氢站建设补贴。
▲全球加氢站数量统计(座)
▲美国外供氢高压氢气加氢站建设成本构成
▲国内外供氢高压氢气加氢站
▲美国外供氢液氢加氢站建设成本构成
站内制氢加氢站较外供氢加氢站多了制氢设施,这类加氢站实现了制氢与加氢一体化,虽然造价高于外供氢气加氢站,但省去了长途运输氢气的费用。制氢装置是这类加氢站中成本最高的组件,例如水电解站使用的是电解装置,成本约占加氢站总投资40%。
我国早期建造的加氢站设计的加注压力多为35Mpa,主要原因是我国燃料电池车以商用车为主,如客车、专用车、物流车等,这类车需要35Mpa的加注压力,而小轿车需要70Mpa的加注压力。
目前,新建的加氢站开始出现了35/70Mpa并存的加注压力设计,这类加氢站不仅可以给商用车加氢,还可以服务于乘用车。
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